آمپرمتر

 

(طرز کار،مراحل قرار دادن در مدار،خطای دستگاه)

لغت ammeter از كلمه amper مشتق شده است. توجه كنيد كه حرف P در كلمه amper حذف شده است و فقط دو حرف اول اين كلمه در لغت ammeter بكار رفته است. 

ما نمي‌توانيم الكترونها يا پروتونها را ديده يا لمس كنيم. به همين دليل نمي‌توانيم آنها را بشماريم. در نتيجه به ابزاري احتياج داريم تا بتوانيم آنها را بشماريم. شدت روشنايي لامپ مشخصاتي از شدت جريان را به ما نشان مي‌دهد، ولي دو نقص اصلي دارد. اول اينكه نمي‌تواند شدت جريان را در واحدي كه به آساني قابل يادداشت و مقايسه با اندازه گيري شدت جريان در محلها و زمانهاي ديگر است، اندازه بگيرد. همچنين در شدت جريانهاي معين مي‌توان از آن استفاده كرد. اگر مقدار شدت جريان خيلي كم باشد، لامپ روشن نمي‌شود و اگر شدت جريان خيلي زياد باشد، لامپ مي‌سوزد. براي رفع نقص اول به ابزاري احتياج داريم كه به ما نشان دهد، چند آمپر (چند كولن الكترون در هر ثانيه) در مدار جريان دارد. دستگاه مخصوصي كه اين اندازه گيري را انجام مي‌دهد، آمپرمتر (ammetr) ناميده مي‌شود. 

طرز كار آمپرمتر 

آمپرمتر مقدار شدت جرياني را كه از آن مي‌گذرد، بوسيله يك عقربه كه در روي صفحه درجه بندي شده حركت مي‌كند، نشان مي‌دهد. ميزان انحراف عقربه آمپرمتر با تعداد الكترونهايي كه از اين دستگاه مي‌گذرند، نسبت مستقيم دارد. يعني نشان مي‌دهد كه چه مقدار بار الكتريكي در ثانيه از آن عبور مي‌كند. 

طرز استفاده از آمپرمتر 

آمپرمتر از خيلي جهات شبيه كنتور آب است كه ميزان آب مصرف شده منازل را اندازه مي‌گيرد. هر دو دستگاه (آمپرمتر و كنتور آب) بايد طوري در مدار قرار گيرند كه جريانهاي الكتريسيته و آب از آنها بگذرد، تا بتوان شدت جريان را اندازه گرفت. تمام آبي كه از لوله اصلي وارد خانه مي‌شود، بايد از كنتور آب عبور كند. آمپرمتر نيز بايد طوري قرار گيرد كه تمام جريان الكتريسته از ان بگذرد، تا بتوان تمام شدت جريان الكتريكي را بوسيله آن اندازه گرفت. اين نوع اتصال را اتصال متوالي يا سري مي‌گويند. يعني اجزا تشكيل دهنده مدار در يك خط مستقيم (يك مسير هدايت كننده) به يكديگر اتصال دارند. 

مراحل قرار دادن آمپرمتر در مدار 

براي قرار دادن آمپرمتر در مدار متوالي به ترتيب زير عمل كنيد. 

1. نيروي خارجي را كه به مدار وارد مي‌شود، قطع كنيد. 

2. آن قسمت از مدار را كه آمپرمتر در آن قرار دارد، باز كنيد يا ببريد. 

3. انتهاي مثبت آمپرمتر را به سيمي كه به قطب مثبت پيل مي‌رود، وصل كنيد. 

4. انتهاي منفي آمپرمتر را به سيمي كه به قطب منفي پيل مي‌رود، وصل كنيد. 

مراحل 4 , 3 (كه عبارتند از انتقال مثبت به مثبت ، منفي به منفي) را دقت در پلاريته مي‌نامند و اين امر مهم است. زيرا دستگاه اندازه گيري آمپرمتر شدت جريان را در يك جهت نشان مي‌دهد. اگر دستگاه اندازه گيري را بطور عكس در مدار قرار دهيم، چون جريان در جهت عكس (كه مناسب آمپرمتر نيست) از آن مي‌گذرد و انحراف عقربه بوجود مي‌آيد كه باعث شكسته شدن يا خم شدن آن مي‌گردد. فيش قرمز را به جك قرمز آمپرمتر و فيش سياه را به جك سياه در بالاي آمپرمتر وصل كنيد. 

خطاي دستگاه اندازه گيري (Meter Tolrances) 

بايد توجه داشت كه در يك مدار معين آمپرمترهاي مختلف ، اندازه شدت جريان را با كمي اختلاف نشان مي‌دهند. اين امر بدان دليل است كه مقداري از انرژي كه در مدار جريان دارد، براي بكار انداختن آمپرمتر مصرف مي‌شود و همه آمپرمترها هم يكسان نيستند. همچنين به علت اختلافي كه در ساختمان آمپرمتر و تلف شدن انرژي وجود دارد، شدت جرياني را كه در روي آمپرمتر مي‌خوانيد، تقريبي است. دستگاه اندازه گيري درست است كه حدود خطاي آن 0± در صد اندازه واقعي باشد. يعني اگر شدت جريان اصلي 100 آمپر باشد، روي دستگاه آمپرمتر حدود 9 تا 10 آمپر را مي‌خوانيد. 

بكار بردن آمپرمتر 

1. يك آمپرمتر ساده را برداريد. در انتخاب دستگاه اندازه گيري دقت كنيد كه شدت جريان مدار نبايد بيش از حد تعيين شده براي اندازه گيري باشد. زيرا آمپرمتر بر حسب درجه بندي خود ، شدت جريانهاي معيني را مي‌تواند اندازه بگيرد. در مورد اين آزمايش مي‌توانيد فرض كنيد كه آمپرمتر داراي توانايي كافي براي اندازه گيري شدت جريان مي‌باشد. 

2. فيش قرمز را به جك قرمز و فيش سياه را به جك سياه وصل كنيد. 

3. مطمئن شويد كه به مدار انرژي داده نمي‌شود. كليد مدار بايد باز باشد (به خاطر حفظ جان خود هيچگاه سعي نكنيد كه آمپرمتر را در مداري كه انرژي الكتريكي در آن جريان دارد قرار دهيد). 

4. با جدا كردن سيم رابط بين T2 و T1 مدار را باز كنيد. با قرار گرفتن آمپرمتر بين اين دو نقطه مدار كامل مي‌شود. 

5. با رعايت پلاريته ، فيش سياه را به T1 و فيش قرمز را به T2 وصل كنيد. اگر پلاريته مناسب در نظر گرفته نشود، عقربه آمپرمتر به طرف چپ منحرف شده و اين عمل موجب خرابي دستگاه اندازه گيري خواهد شد. 

6. كليد مدار را ببنديد و درجه‌اي را كه آمپرمتر نشان مي‌دهد بخوانيد. هميشه از روبرو به صفحه درجه بندي شده آمپرمتر نگاه كنيد و هيچوقت تحت هيچ زاويه‌اي درجه آمپرمتر را نخوانيد. 

7. درجه‌اي را كه خوانده‌ايد، يادداشت كنيد. 

8. كليد مدار را باز كنيد.

+ نوشته شده در  یکشنبه بیست و چهارم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 15:46  توسط ابراهیم زمانی  | 
  باتری:

 

 

 


دستگاه تستر (اهم متر) را فعال و باتری را به مدت ۱۵ ثانیه زیر بار قرار داده و از روی صفحه نمایشگر تستر ولتاژ باتری را قرائت کنید.


اگر باتری شارژ کامل باشد نباید ولتاژ آن کمتر از ۹/۶ ولت گردد در غیر اینصورت باتری معیوب است و باید تعویض گردد.


دستگاه تستر را غیر فعال کرده و برگشت سریع ولتاژ را به حد نرمال از روی صفحه نشانگر تستر بررسی کنید، یک باتری سالم سریعا سطح ولتاژ را تا نزدیک حد نرمال بازیافت می کند.


نکته؛ حداکثر افت ولتاژ ۰/۵ ولت کمتر از ولتاژ مجاز باتری است.

 

وضعیت باتری دشارژ :


 -فاسد شدن باتری.


 -شل بودن یا سولفاته کردن ترمینال های باتری.


 -قطع بودن مدار در دسته سیم آلترناتور.


 -مقاومت  زیاد در مدار اصلی شارژ باتری.

 

 علت:


-شل بودن تسمه آلترناتو ر(دینام).


-معیوب بودن آلترناتور.


-اتصال کوتاه بودن مدار در دسته سیم هنگام قرار داشتن کلید


تمام مصرف کننده درحالت خاموش off

+ نوشته شده در  یکشنبه بیست و چهارم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 15:46  توسط ابراهیم زمانی  | 
 رله دوبل:

رله دوبل با فرمان ECU فعال و جریان الکتریکی مورد نیاز اجزای زیر از سیستم مدیریت موتور به آنها ارسال می کند.

۱-پمپ بنزین

۲-پردازشگر موتور (ECU)

۳-انژکتورها

۴-کویل دوبل

۵-شیر برقی کنیستر

۶-المنت گرم کن

۷-حسگر اکسیژن

روش بازرسی:
-سوئیچ را در حالت offقرار دهید.
-ضامن کشویی کانکتور رله دوبل را آزاد کرده و کانکتور دسته سیم را از رله دوبل جدا کنید.
-رله دوبل را از محل نصب پیاده کنید.

-پین های رله دوبل را از لحاظ ضعیف شدن (خرابی، خارج‌شدن و خوردگی)ب ررسی‌شود.
-ترمینال های کانکتور دسته سیم رله دوبل را از لحاظ ضعیف شدن(خرابی، دفرم شدن وخ وردگی) بررسی کنید.
-مقدار ولتاژ ورودی به رله دوبل را اندازه گیری کنید.
-مولتی متر را در وضعیت اندازه گیری ولت قرارد هید.
-پراپ منفی مولتی متر را به قطب منفی باتری متصل کنید.
-پراپ مثبت مولتی متر را به ترتیب به ترمینال های زیر از کانکتور دسته سیم رله دوبل متصل و ولتاژ هر کدام را اندازه گیری کنید. ترمینال های۲،۸،۱۱،۱۵
-اگر مقدار ولتاژ ۱۲ولت است دسته سیم رله دوبل سالم است.
-دسته سیم رله دوبل را از نظر قطع بودن بررسی کنید.
-کابل منفی باتری را جدا کنید.
-مولتی متر را در وضعیت اندازه گیری اهمی یا تست دیودی قرار دهید.
-چگونگی اتصال مدار در دسته سیم و ترمینال هارا بررسی کنید.
-مابین ترمینال های ۱۱و۱۵ از کانکتور رله دوبل و ترمینال ZV-NR از جعبه تقسیم.
-مابین ترمینال های ۲و۸ از کانکتور رله دوبل و ترمینال ZV-GR از جعبه تقسیم
-اگر اتصال برقرار است دسته سیم سالم.

 

نکته:
خرابی رله دوبل موجب روشن نشدن خودرو می گردد. 

+ نوشته شده در  یکشنبه بیست و چهارم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 15:44  توسط ابراهیم زمانی  | 
خرابی استپر موتور

ارسال شده توسط : مسعود جعفری پوردر تاریخ: اکتبر 05, 2016در: اورژانس اتوموبیلیک دیدگاه

 چاپ ایمیل

اغلب افراد تصور میکنند تمیز بودن استپر موتور در شتاب و راندمان موتور اتومبیل تاثیر دارد به همین خاطر در فواصل کوتاه مدت اقدام به باز کردن و تمیز کردن آن میکنند این در حالیست که استپر موتور تنها دور آرام موتور را روی مقدار معین نگه میدارد از این رو اتومبیل هایی که دارای دریچه گاز برقی هستند فاقد استپر موتور میباشند .



موتور مرحله ای دور آرام

از آنجایی که استپر موتور دارای چرخ دنده پلاستیکی کوچک و حساس است باز و بست و دستکاری آن باعث خرابی یا کارکرد نادرست میشود . البته تمیز کردن با اسپری مخصوص بدون دست زدن به محور آن هنگامی که استپر موتور خیلی کثیف شده و موتور اتومبیل در دور آرام خوب کار نمیکند امری ضروری است. در اتومبیل هایی با کارکرد نسبتا زیاد لازم است استپر موتور سالی یک بار تمیز شود .

ممکن است یک روز هنگاهی که سوار اتومبیل خود میشوید و استارت میزنید موتور روشن نشود و اشکال از موتور پله ای باشد در این صورت فقط کافی است پدال گاز اتومبیل را کمی فشار دهید و استارت بزنید تا موتور اتومبیل روشن شود . نگران نباشید چون میتوانید به راحتی اتومبیل خود را به تعمیرگاه برسانید و یا خودتان اقدام به تعویض استپر موتور کنید . در بعضی از خودروها حتما باید بعد از تعویض قطعات الکترونیکی موتور کامپیوتر (ECU) به دیاگ متصل شده و ریست شود . خودروهایی که از ECU زیمنس استفاده میکنند مانند بعضی مدل های پراید ، تیبا و پژو از این دسته اند . در این صورت تعویض استپر موتور توسط خودتان به تنهایی مشکل را حل نمی کند .

اگر به تعمیرگاه دسترسی ندارید و اتومبیلتان بعد از هر توقف و رها کردن پدال گاز خاموش میشود باید کمی دور آرام موتور را زیاد کنید ، معمولا خودروهای انژکتوری پیچ تنظیم دور آرام ندارند و باید این کار را از طریق رگلاژ سیم گاز انجام بدهید . ‌‌‌‌درب موتور (کاپوت) را باز کنید و سیم گاز را که معمولا کنار ورودی هوای دریچه گاز است پیدا کنید ، سیم گاز اغلب ماشین ها بوسیله یک خار مهار میشود ، خار را در بیاورید سیم گاز را به آرامی عقب بکشید تا دور آرام به مقدار لازم افزایش پیدا کند ، سپس خار را در جای خود بگذارید . فراموش نکنید بعد از تعویض استپر موتور سیم گاز را به حالت اولیه باز گردانید.

روش تعویض استپر موتور

قبل از هر اقدامی فراموش نکنید دست زدن به محور استپر موتور باعث خرابی یا اشکال در عملکرد آن میشود . سویچ خودرو را تا آخرین مرحله ببندید و یک دقیقه صبر کنید سپس سوکت استپر موتور را با آزاد کردن خار آن در بیاورید، پیچهای نگهدارنده استپر را باز کنید و آن را در بیاورید . بهتر است به کمک اسپری مخصوص یا پنبه و تینر فوری هوزینگ استپر موتور را تمیز کنید . استپر موتور جدید را از نظر داشتن اورینگ برسی کنید ممکن است قطعه جدید فاقد اورینگ باشد که در این صورت باید از اورینگ استپر قبلی استفاده کنید، استپر جدید را در محل خود بگذارید و پیچهای آن را ببندید و سوکت آن را جا بزنید . 

برای اقدام به روشن کردن اتومبیل برای اولین بار بعد از تعویض استپر باید دمای آب کمتر از پنجاه درجه باشد ، سویچ خودرو را باز کرده و سی ثانیه صبر کنید سپس سویچ را بسته و مجددا سی ثانیه صبر کنید . این عمل را سه بار تکرار کنید ( مجموع زمان سه دقیقه ) سپس اتومبیل را روشن کنید ، اگر با اولین استارت روشن نشد نگران نباشید و استارت زدن را تا روشن شدن موتور ادامه دهید . صبر کنید موتور گرم شده و دور موتور به حالت عادی ( حدود هشتصد و پنجاه دور ) برگردد .

تست استپر موتور

برای تست موتور پله ای لازم است موتور گرم باشد

در حالی که موتور روشن است پا را روی پدال ترمز بگذارید ، پدال کلاچ را نگه داشته و گیربکس را در دنده پنج بگذارید ، سپس پدال کلاچ را به آرامی بالا بیاورید (آرامتر از حالت عادی برای حرکت ) اگر دور موتور بلافاصله پایین آمد و موتور خاموش شد نشانه خرابی استپر موتور است . اگر استپر موتور دور از دست رفته را جبران و صدای موتور تغییر کرد نشانه سلامت استپر موتور است ، در این حالت اگر یکباره پدال کلاچ را تا انتها فشار دهید برای لحظه ای دور موتور بالاست و سریعا به حالت عادی باز میگردد .

در اتومبیل های گیربکس اتوماتیک دور موتور بعد از قرار دادن شیفتر در حالت D یا R پایین آمده و یا موتور خاموش میشود .

+ نوشته شده در  شنبه بیست و سوم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:46  توسط ابراهیم زمانی  | 
🤔🤔آیا می دانید های کوتاه ؟؟؟

✅آیا می دانید؟؟؟!
سوراخ کردن فیلتر هوا سبب وارد شدن ذرات گرد و غبار به موتور شده و صدمات جبران نا پذیری را به دنبال دارد

✅آیا می دانید؟؟؟!
سیاه شدن روغن موتور به معنای عدم کیفیت و یا معیار تعویض آن نیست؟

✅آیا می دانید؟؟؟!
هنگام روشن کردن کولر حتما”توقف نموده و در سربالایی طولانی و توقف زیاد کولر را خاموش کنید

✅آیا می دانید؟؟؟!
در صورت توقف بیش از ۲ دقیقه ،خودرو را باید خاموش کنید ؟؟

آیا می دانید؟؟؟!
سرعت زیاد و ترمزهای ناگهانی باعث ۵۰%افزایش سوخت میشود؟؟

 

✅آیا می دانید؟؟؟!
در حالت عادی فیلتر باید حداکثر هر ۱۰۰۰ کیلومتر تعویض یا تمیز شود و صافی روغن هر ۲۰۰۰ کیلومتر تعویض شود تا بازدهی و راندمان موتور مطلوب شود

✅آیا می دانید؟؟؟!
جابجایی در لاستیک معمولی به صورت ضربدری و در رادیال باید خطی انجام بگیرد
💢خرابی توربین گیربکس💢

🎯یکی از ایرادات خرابی توربین در حین حرکت تقه زدن دو به سه می باشد.
در بیشتر مواقع وقتی توربین خراب می شود خودرو با ضعف حرکت می کند یعنی حرکت اولیه خیلی کند است
از دیگر مواردی که به اشتباه توربین را تعویض می کنند این است که به اشتباه فکر می کنند که در سربالایی خودرو کند حرکت می کنند حتما باید توربین را عوض کنند در صورتی که این کار اشتباه است باید اول حجم رو غن گیربکس چک شود و بعد به وسیله دیاگ شیربرقی مختص به فشار ورودی روغن که به توربین ربط دارد چک شود.
روغنریزی پشت پمپ باعث می شود گیربکس بسوزد زیرا در اکثر مواقع نشان داده شده است که در حدی روغن ریزی بوجود آمده که صاحب خودرو سهل انگاری کرده و باعث شده قطعات داخلی چون صفحه ها، باندها و پیستون های داخل گیربکس از کثری روغن بسوزد
وقتی دهنه پمپ روغن که به توربین وصل است خورده شده باشد( بوش پمپ) باعث لغی توربین می شود و درنتیجه کاسه نمد خراب می شود و باعث سوختن توربین می شود.
اگر در حین حرکت اولیه گیربکس چراغ اسنوبرف همزمان به صورت خودکار روشن شود و باعث تقه زدن شود فقط تعویض شیرهای برقی کافی نیست، بلکه باید همزمان قبل از تعویض شیرهای برقی بزرگ کلیه ساعتی گیربکس سرویس و شسته شود.
هر لنت بسته به کیفیت و میزان مواد مصرفی و همچنین سبک و میزان استفاده، عمری مفید دارد که به مرور زمان با کم‌شدن عمرش، کم‌کم ساییده شده و تا حد تمام‌شدن نیز پیش می‌روند. اگر لنت‌ها ساییدگی بیش از حد داشته باشند که تعویضشان را در دستور کار قرار می‌دهد، نشانه‌های زیر را از خود بروز می‌دهند:
‌هنگام ترمز‌گیری، از سیستم ترمز صدای جیغ شنیده می‌شود.
‌هنگام ترمز‌گیری، نیاز به طی کردن بیشتر مسیر عملیاتی پدال حس می‌شود‌ (‌پدال بیش از حد به کف خودرو نزدیک می‌شود).
قدرت ترمز‌گیری به میزان محسوسی کاهش می‌یابد.
‌هنگام ترمز‌گیری، خودرو به یک سمت کشیده می‌شود.
روغن ترمز در مخزن پایین می‌آید.

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:15  توسط ابراهیم زمانی  | 
اخطار

این پیغام ازطرف دکتر سید بدر حسین، متخصص مغز و اعصاب مشهور در آتلانتا می باشد:

لطفا نشر دهید:
افرادی که در اتومبیل خود کولر دارند جهت حفظ سلامتی درهنگام سوار شدن به ماشین وقبل از روشن کردن کولر ماشین باید پنجره ها را پایین بکشند تا هوای گرم داخل از ماشین خارج شود . حتما می پرسید چرا ؟
تعجبی ندارد که این روز ها مردم بیشتر از قبل به سرطان مبتلا می شوند و جان خود را از دست می دهند. این سوال پیش می آید چرا ، اجازه دهید یکی از مواردی که موجب سرطان می شود را خدمت شما توضیح دهم.
اولین و آخرین جایی که مردم هر روز و هفت روز هفته به آن قدم می گذارند و یا آن را ترک می کنند اتومبیل های خود می باشد. لطفا" به محض سوار شدن ماشین کولر ماشین را روشن نکنید. در ابتدا پنجره های ماشین را پایین کشیده و بعد از چند دقیقه کولر ماشین خود را روشن کنید.
با توجه به تحقیقات بعمل آمده ، داشبورد خودرو ، صندلی ، جبعه کولر ، و در واقع همه اشیاء درون خودرو از پلاستیک ساخته شده است که در محیط دربسته ماده ای بنام بنزن ، سمی که موجب سرطان می شود از خود ساتع می کنند. شکی نیست که همگان این بو را در هنگام بازکردن درب ماشین استشمام کرده اند.
ماده بنزن علاوه بر ایجاد سرطان موجب مسموم کردن استخوان های شما هم می شود که باعث کم خونی و کاهش گلبولهای سفید خون می گردد . قرار گرفتن در معرض طولانی این ماده موجب سرطان خون و خطر ابتلا به برخی سرطان های دیگر را نیز افزایش می دهد. همچنین می تواند موجب سقط جنین در زنان باردار شود.
سطح ماده بنزن " قابل قبول" در داخل خانه برابر با 50 میلی گرم در هر 0.09 متر مربع است .
یک اتومبیل پارک شده در داخل خانه ، با پنجره های بسته شامل 400 تا 800 میلی گرم بنزن – 8 برابر سطح قابل قبول است . اگر خارج از منزل خودروی خود را در آفتاب با دمای بالای 16 درجه سانتیگراد پارک کنید ، سطح بنزن بین 2000 تا 4000 میلی گرم ، یعنی 40 برابر سطح قابل قبول است .

افرادی که وارد اتومبیل خود شوند و پنجره ها را بسته نگاه دارند در نهایت مقادیر زیادی از سم بنزن را استنشاق می کنند . ماده بنزن سمی است که کلیه ها و کبد را تحت تاثیر قرارمی دهد و بد تر از آن اینست که خروج این سم از بدن شما بسیار دشوار است .
اگر برای سلامتی خود وسرنشینان اتومبیل خود ارزش قائلید لطفا قبل از سوار شدن به خودرو پنجره و درب های اتومبیل خود را باز نگاه دارید تا هوای داخلی ماشین و این سم مرگبار از ماشین خارج شود و سپس در اتومبیل خود بنشینید .

نتیجه گیری – هنگامی که شخصی موضوع ارزشمندی که شما از آن بهره مند می شوید را با شما به اشتراک می گذارد ، شما هم این تعهد و دین اخلاقی را دارید که آن را با دیگران به اشتراک بگذارید.

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:14  توسط ابراهیم زمانی  | 
✅‌ شمع ماشین در چه زمانی باید تعویض
شود؟؟!

☢بله تمیز کاری و تنظیم دهانه شمع در کارکرد موتور و کاهش مصرف سوخت بسیار موثر است

🈹به همین منظور بهتر است هر ۳۰۰۰۰ ( سی هزار کیلومتر ) شمع ها را بازدید نمود و قبل از بستن شمع روی سر سیلندر با سوهان نرم بین دو الکترود شمع را ۳تا ۴ بار بکشیم

🈳به مکانیک توصیه نماییم که با فیلر مخصوص فاصله دهانه الکترود ها را کنترل نماید

⚛البته خود شما نیز می توانید این کار را انجام دهید توجه داشته باشید که فاصله الکترودها در شمع ها بین ۶/۰ میلیمتر تا ۹/۰ می باشد ( در ماشین های قدیمی انگلیسی این فاصله بین ۰۲۵ /۰ اینچ تا
۰۳۵ /۰ اینچ می باشد )

🈴 در اثر بی دقتی هنگام بستن شمع نیز احتمال شکسته شدن چینی شمع وجود دارد در این صورت جریان برق را به بدنه انتقال می دهد و شمع کارایی خود را از دست خواهد داد

✴️توجه داشته باشید برای بستن شمع خودرو از اچار مناسب استفاده نمایید

🚺در اینجا به یک روش بسیار ساده برای پیدا کردن شمع یا سیلندر خراب اشاره می کنم

🚹ابتدا موتور را روشن کنید سپس به ترتیب و یک به یک سیمه ( وایر ها ) را از سر شمع ها جدا نمایید

♻️اگر با جدا کردن وایر ها از سر شمع موتور شروع به لرزش نمود ان شمع و سیلندر سالم است

💠 ولی چنانچه با جدا کردن وایر شمع موتور هیچ گونه لرزشی پیدا نکرد عیب ممکن است از شمع و یا سیلندر باشد با تعویض یک شمع سالم عیب به راحتی قابل تشخیص است.
🔴زمان تعویض شمعها

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:10  توسط ابراهیم زمانی  | 
 

عیوب رایج در سیستم گاز sax500 در خودروی 405 دوگانه فابریک که مربوط به مدار داخلی ecu میابشد و شما نباید وقت خود را صرف کار کردن روی سایر موارد بنمایید
1- خودرو بعضی مواقع روی گاز سه کار میکند
2- خودرو بعضی مواقع خفه کار میکند
3- دستگاه دیاگ به ecu گاز وصل نمی شود
4- چراغ cng روشن نمی شود
5- خطای انژکتور2 یا انژکتور b ( بسته به نوع دیاگ)ثبت می شود
6- خطای رله شیر برقی مخزن(تانک)
7- خطای ولتاژ باطری (این خطا ممکن است با دستگاه موقا پاک شود)
8- خطای ولتاژ باطری ( توع دیگر خطای ولتاز که خودرو اصلا روی گاز نمی رود و خطا بلافاصله پس از زدن دکمه گاز ظاهر می شود)
9- خودرو به محض رفتن روی گاز خاموش می کند.

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:10  توسط ابراهیم زمانی  | 
 

هنگام روشن کردن کولر سمند ,فرمان ماشین خیلی میلرزد. وقتی گاز میدهم یا فرمان رامحکم نگه میدارم لرزش فرمان خیلی کم می شود

✅👇
🔸در سیستم های انژکتوری تنظیم دور آرام موتور وظیفه ای سی یو هستش. زمانی که شما در حالت درجا کولر را روشن میکنید ای سی یو باید به استپر موتور که عملگری هست برای تنظیم دور آرام فرمان دهد تا هوای بیشتری وارد موتور شود تا انرژی لازم برای کولر را فراهم کند به احتمال خیلی زیاد استپر موتور خودروی شما دچار نقص شده و در دور آرام نمیتواند هوای کافی برای موتور را فراهم کند و باعث لرزش موتور میشود.شما برای رفع مشکل برای تعویض استپر موتور اقدام نمایید

🔸در ضمن بعد از تعویض استپر حتما با دستگاه دیاگ کد خطای استپر را پاک کنید

 

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:9  توسط ابراهیم زمانی  | 
 

⚜تشخیص ترکیدگی سرسیلندر چیست؟
◀️کم شدن کمپرس موتور
◀️خروج آب از اگزوز
◀️سوختن مرتب واشر سرسیلندر
◀️زدن کمپرس در رادیاتور

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:7  توسط ابراهیم زمانی  | 
🔴

در پژو 206 در سر بالایی ها یا پیچ های تند، چراغ ترمز دستی، یا استپ آمپر روشن و بلافاصله خاموش می شود.

❌شایع ترین علل بروز آن:👇

🔸سطح روغن ترمز پایین آمده و لنت ها در حال اتمام هستند.

🔸در خودرو های نسل جدید، با مصرف لنت و لاغر شدن ضخامت آن، سطح روغن ترمز پایین می رود، با پایین رفتن سطح روغن ترمز از حد معین، سنسوری در محفظه روغن فعال می شود و به راننده هشدار می دهد که لنتها در حال اتمام هستند.

🔴 @Mekanik_khodro 🔴

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:7  توسط ابراهیم زمانی  | 
🔴 @Mekanik_khodro

درصورت خرابی یاتنظیم نبودن میکروسوئیچ پدال کلاچ در سمند موتور ملی یا خودروی دنا ،چراغ چک در پشت آمپر روشن شده و دستگاه عیب یاب خطای آن را نشان می دهد و خودرو مابین تعویض دنده ها گاز اضافه می خورد .لازم بذکراست شل بودن رگلاژ سیستم کلاچ و پایین قرارگرفتن پدال کلاچ از حد استاندارد خود نیز باعث بروز این ایراد می شود.زیرا میکرو سوئیچ کاملا فشرده نمی شود.

🔴 @Mekanik_khodro

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:6  توسط ابراهیم زمانی  | 
🔴 @Mekanik_khodro

⚜در صورت خرابی سنسور هیدرولیک فرمان مانند: قطعی در مدار، اتصال کوتاه شدن و یا نشتی روغن هیدرولیک، می تواند باعث افت دور موتور در زمان چرخاندن فرمان زمان ساکن بودن خودرو یا سرعت پایین 10 کیلومتر، خاموش کردن خودرو در سر پیچ ها و یا باعث گاز نخوردن موتور خودرو گردد.
برای تست این قطعه در حال ساکن و روشن بودن خودرو، فرمان را تا انتها چرخانده و اگر با جدا نمودن سوکت سنسور هیدرولیک و نصب مجدد آن دور موتور نوسان پیدا کرد سنسور سالم است و اگر تغییری در دور موتور مشاهده نگردید سنسور معیوب می باشد.


🔴 @Mekanik_khodro

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:5  توسط ابراهیم زمانی  | 
🔴 @Mekanik_khodro

✳️پارامترهای استاندارد پراید:
🔵مقادیر مقاومت و ولتاژ سنسورها و عملگرها

💢ساژم
✅سنسور دور موتور:
مقاومت بین ترمینال 1 و 2 رو اندازه بگیرید ،مقدارش باید بین 300 تا 420 اهم باشه
ولتاژ ترمینال M2B1 ECU در حالت سوییچ باز باید 5 ولت باشه
مسیر بین ECU و سنسور رو با اهم متر کنترل کنید

✅سنسور سرعت سنج:
برق 12 ولت به ترمینال 1 بدین و برق منفی به ترمنیال 3 بدین(وقتی سنسور روبروی صورتتون باشه و ترمینال ها رو به پایین باشن، اولی از راست میشه ترمینال 1)، سیم منفی ولت متر رو به بدنه و سیم مثبتش رو به ترمینال 2 سنسور وصل کنین، با حرکت دادن آرام سنسور با ولتمتر حرکت پله ای باید قابل ملاحظه باشه
✅موتور پله ای یا استپر موتور:
اهم متر را بین ترمینالهای A و D قرار بدین و مقاومت اون رو کنترل کنین، این مقاومت باید بین 47 تا 59 کیلواهم باشه، همچنین اهم متر رو بین ترمینالهای B و C قرار بدین و مقاومت این هم باید بین 47 تا 59 کیلواهم باشه.

✅کوئل:
اهم متر را بین ترمینالهای فشار ضعیف 1و 3 ،2 و 3 ، مقدار 0.6 اهم ، ترمینالهای فشار قوی 1و 4 ، 2 و 3 ، 7.5 کیلو اهم

✅انژکتورها:
مقاومت سیم پیچ انژکتور، در دمای 20 درجه برابر با 12.25 اهم بعلاوه و منهای 0.5 اهم
ولتاژ باز شدن سوزن انژکتورها 6 ولت است، با اعمال این ولتاژ انژکتور ها باز میشن و یه صدای خاص تیک داره

✅سنسور دریچه گاز یا TPS:
در دمای 25 درجه، مقاومت بین ترمینال 1 و 2 در حالت دریچه بسته 2100 اهم، بین ترمینال 1 و 2 کاملا باز 4000 اهم، ترمینال 1و 3 کاملا بسته 3600 اهم، 1 و 3 کاملا باز 3600 اهم، 2 و 3 بسته 4600 اهم، 2و 3 کاملا باز 2100 اهم

✅سنسور اکسیژن:
ترمینال 1 و 2 مربوط به گرمکن هست، در دمای 25 درجه مقدار مقاومتش باید 4 اهم باشه، ولتاژ پایه 3 و 4 مربوط به المنت اصلی اکسید زیرکنیم، در حالت موتور روشن اگر بین 0.7 تا 0.9 بود موتور غنی کار میکنه، اگر بین صفر تا 0.1 بود موتور رقیق کار میکنه، با افزایش و کاهش گاز دادن هم مقدار صد در صد باید تغییر کنه
✅سنسور میل سوپاپ یا CMP:
ولتمتر را بین ترمینال 2 و بدنه قرار بدین، وقتی سنسور روبروی صورتتون هست، و پایه ها رو به پایین هست، اولین ترمینال از سمت راست ، ترمینال 3 هست، به ترمینال 3 برق 12 ولت مثبت بدین و به ترمینال 1 برق منفی بدنه، پایه منفی ولتمتر هم به بدنه وصل کنین، با قرار دادن آهن مقابل سنسور و دور و نزدیک کردن اون ، ولتاژ باید بین صفر تا 12 تغییر کند!
✅سوییچ اینرسی:
کلید رو در حالت قطع قرار بدید، و سپس ترمینال 3 و 1 رو تست کنید، باید اتصال برقرار باشه
وقتی هم وصل هست کلید، ارتباط بین ترمینال 2 و 3 باید برقرار باشه

✅سنسور MAP:
باید به ترمینال 3 ولتاژ 5 ولتی اعمال کنیم و ولتاژ ترمینال 4 را در فشارهای مختلف اندازه بگیریم،
در فشار مطلق بر حسب اتمسفر0.3 ولتاژ سنسور 1.21 ولت، در فشار 0.4 ولتاژ 1.61، در فشار 0.5 ولتاژ 2.02، در فشار 0.6 ولتاژ 2.42، در فشار 0.7 ولتاژ 2.83، در فشار 0.8 ولتاژ 3.23، در فشار 0.9 ولتاژ 3.64، در فشار 1 اتمسفر ولتاژ 4.04 ولت هست.

✅رله دوبل:
مقاومت بین ترمینال 3 و 10 (سیم پیچ رله اصلی) 85 اهم، مقاومت بین ترمینال 7 و 12 (سیم پیچ رله قدرت) 85 اهم

—----------
✅کویل پراید کاربراتوری
مقاومت مدار اولیه 1.6 اهم
مدار ثانویه 10.7 کیلو اهم

🔴 @Mekanik_khodro

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:2  توسط ابراهیم زمانی  | 
🆔 @Mekanik_khodro

🚫خودرو در هوای سرد مثلا صبح ها به محض روشن شدن خاموش می شود به معنای دیگر ساسات نمی کند و باید پا روی پدال نگه داشته شود👇

◀️استپر موتور ( ممکن است نوک آن کثیف شده باشد یا شفت آن بر اثر انبساط و انقباض گیر کرده باشد – استپر را تمیز کرده و چند قطره به انتهای شفت روغن بزنید)

◀️ گرمکن هوزینگ دریچه گاز

◀️ سنسور دمای آب

🆔 @Mekanik_khodro

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:1  توسط ابراهیم زمانی  | 
🆔 @Mekanik_khodro

زمان تعویض در خودروهای مختلف متفاوت است و ما برحسب تجربه کار کیلومتر تعویض تسمه تایم چند خودروی مختلف بازار کشور را در جدول زیر برای شما می‌آوریم البته این کیلومترها ممکن است متفاوت با کاتالوگ خودرو باشد اما با شرایط آب و هوایی و ترافیکی شهر تهران این کیلومترها کیلومتر مناسبی برای تعویض تسمه تایم است:


نوع خودرو کیلومتر تعویض تسمه تایم
میتسوبیشی پاجرو 1992_2008 100000
میتسوبیشی گالانت 1992_1993 85000
میتسوبیشی لنسر 1990_1993 90000
هیوندای آوانته 100000
هیوندای ورنا 65000
کیا ریو 65000
مزدا 323 70000
تویوتا کرولا 2005_2012 90000
فولکس‌واگن کدی 85000
فولکس‌واگن گل 85000
پژو 206 TU3 1.4 لیتری 70000
پژو 405 60000
پراید 100000
رنو مگان 2000 60000
رنو لوگان (تندر) 40000
سیتروئن زانتیا 65000

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:0  توسط ابراهیم زمانی  | 
🆔 @Mekanik_khodro

🚫مصرف سوخت بیش از حد است و بوی زیادی از اگزوز می آید：👇

💢 متوجه می شوید که یک باک بنزین مانند سابق دوام نمی آورد.اگزوز نیز بوی تخم مرغ گندیده می دهد. احتمالا قدرت خودرو نیز کمتر از سابق شده است.این مشکل به تدریج زیاد می شود تا به جایی برسد که خودرو دیگر روشن نشود.

🤔مشکلات احتمالی عبارتند از:👇
◀️اگر خودرو شما دارای کاربرانور است، دهانه آن یا درست تنظیم نشده است و یا درست کار نمی کند.

◀️موتور ممکن است مشکل مکانیکی داشته باشد.
تنظیم کننده فشار بنزین ممکن است در فشار بسیار بالایی کار کند .

◀️زمان بندی احتراق می تواند غلط باشد.

◀️ممکن است مشکل در سیستم احتراق باشد.

◀️در کامپیوتر مرکزی کنترل خودرو ممکن است مشکلی ایجاد شده باشد.

◀️موتور ممکن است خیلی داغ شده باشد.یک قطعه کنترل آلودگی ممکن است درست عمل نکند.

◀️انژکتورهای سوخت ممکن است نیمه باز مانده باشند.

🆔 @Mekanik_khodro

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 11:59  توسط ابراهیم زمانی  | 
🚗🔧 @Mekanik_khodro 🔧

⚜علت خروج آب از اگزوز خودرو⚜

✅شاید خیلی وقتا این سوال برامون پیش اومده باشه که علت خروج بخار از اگزوز خودرو اونم زمستونا چیه! جالب اگر این عمل در هوای سرد رخ بدهد عادی است و عیبی ندارد چون هنگام خروج بخار از اگزوز خودرو بخصوص در هوای سرد اگزوز سرد بوده ولی بخار خروجی از موتور خودرو گرم بوده وبا برخورد به منبع سرد خودرو حالت معیان(تبدیل بخار به آب) روی می دهد که امری طبیعی و عاری بوده.
⚜⚜⚜⚜⚜
اما در صورتی که چکه کردن اب از لوله اگزوز در هوای گرم اتفاق بیافتد دو علت می تواند داشته باشد اول اینکه واشر سرسیلندر خراب شده باشد که با تعویض واشر سر سیلندر این عیب رفع می شود دوم اینکه سر سیلندر ترک خورده یا تاب برداشته باشد که در این صورت سرسیلندر به تراشکاری احتیاج دارد توجه داشته باشید در صورت سوختن واشر سر سیلندر و یا ترک خوردن سیلندر اشکال دیگری نیز در ماشین مشاهده خواهد شد و ان گرم شدن بیش از حد موتور و ایجاد حباب در اب رادیاتور می باشد.

🚗🔧 @Mekanik_khodro 🔧

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 11:57  توسط ابراهیم زمانی  | 
🚗🔧 @Mekanik_khodro 🔧🚙

⚜علت زیاد نشدن سرعت خودرو:


⚜فیلتر هوا ممکن است کثیف شده باشد.

⚜فیلتر بنزین ممکن است که با گل گرفته باشد.

⚜پمپ بنزین ممکن است که فرسوده باشد.

⚜زمان بندی احتراق ممکن است اشتباه باشد.

⚜آب ممکن است در بنزین مخلوط شده باشد.

⚜مبدل کاتالیتیک ممکن است وصل شده باشد.

🚗🔧 @Mekanik_khodro 🔧🚙

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 11:57  توسط ابراهیم زمانی  | 
🆔 @Mekanik_khodro
نیم سوز شدن واشر سرسیلندر سمند EF7

✅درب موتور را باز کنید و ببینید که ایا ته درب آن کف نکرده باشد
✅دود مایل به سفید از عقب ماشین خارج نشود
✅آب موتور مداوم کم میکند
✅آمپر آب زود بالا می رود و معمولا از وسط بالاتر هست
✅روغن موتور زیاد کم میکند
✅قدرت موتور کم یا 3 چهارم هست
✅در بعضی موارد حاد از اگزوز قطرات آب به بیرون پرتاب می شودحتی ممکن است واشر شما ترسانده باشد ولی هیچکدام از علایم بالا را نشان ندهد و تنها نشان آن کم کردن آب هست. البته کج شدن میل سوپاپ هم تاثیر زیادی در افت قدرت موتور خواهد داشت.

🆔 @Mekanik_khodro

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 11:56  توسط ابراهیم زمانی  | 
🆔 @Mekanik_khodro

آشنایی با سوپر شارژر و اینترکولر:

از خودرو در مکان های جغرافیایی مختلف استفاده می شود، برای مثال در شمال یا جنوب ایران که هم سطح دریاست و یا شهرهای مرتفع از سطح دریا مثل شهرکرد یا تهران. سوال هایی که مطرح می شود عبارتند از؛ رانندگی در این شهرها چه فرقی با هم دارد؟ چرا وقتی به شمال می رویم، موتور خودرو قوی تر عمل می کند؟ تغییر دما و ارتفاع چه تاثیری بر بازده موتور دارد؟ برای این که موتوری قوی داشته باشیم باید چه کار کرد؟ بهتر است یک موتور بزرگ پرمصرف هشت-سیلندر با هزینه و مصرف سوخت و آلایندگی بالا طراحی و تولید کنیم و یا با انجام یک سری اصلاحات، از همین موتورهای چهارسیلندر موجود، توان دلخواه مان را استخراج کنیم؟ در این جا دو بحث مهم مطرح است ، یکی قدرت موتور و دوم محل جغرافیایی-(ارتفاع محل از سطح دریا) که خودرو در آن حرکت می کند. ارتفاع از سطح دریا با قدرت موتور چه ارتباطی دارد؟ ابتدا باید رابطه توان موتور را بررسی کنیم. در یک موتور درون سوز چند پارامتر مهم است : دور موتور، چگالی هوای ورودی به موتور، توان موتور، نوع و توان حرارتی سوخت مورد استفاده، نسبت سوخت به هوا و بازده حجمی، و حجم موتور. آیا بهتر است با تغییر این پارامترها موتوری جدید طراحی کنیم یا با چند تغییر در موتور، موتوری پرقدرت داشته باشیم؟ با نصب سیستم انژکتور و سیستم ریل مشترک می توانیم به کاهش مصرف و کاهش آلایندگی کمک کنیم. مشکل دیگر این است که اگر فرض کنیم که نسبت سوخت به هوا 1 به 14 باشد و ما برای هر بار تنفس موتور باید 14 برابر سوخت به آن هوا برسانیم، می توانیم از سیستم 16سوپاپ به جای هشت سوپاپ استفاده کنیم تا هوا بیشتر در اختیار موتور قرار گیرد و تا حدودی این مشکل را بهبود بخشیم، اما مشکل دیگر چگالی هواست. فشار هوا در سطح دریا برابر با یک اتمسفر است و هرچه از سطح دریا ارتفاع بگیریم فشار هوا و چگالی هوا نیز کم می شود، پس باید با نصب توربوشارژر یا سوپرشارژر این کمبود فشار و چگالی هوا را جبران کنیم که به این کار "پرخوران موتور درون سوز" می گویند و بحث ما هم همین است که توربوشارژر چیست و چگونه کار می کند؟ در این مطلب قصد داریم بفهمیم که توربوشارژر چگونه می تواند بدون آن که تغییر چندانی در وضعیت فیزیکی موتور ایجاد کند، قدرت را به مقدار بسیار زیادی افزایش دهد. توربوشارژر چیست؟ توربوشارژر نوعی سیستم دمنده است که هوا را با فشار زیاد به درون سیلندر خودرو می دمد. بدین ترتیب موتور مجهز به توربوشارژر قدرت بیشتری نسبت به موتور معمولی تولید می کند. توربوشارژر به سادگی می تواند نسبت قدرت به وزن موتور را بهبود ببخشد؛ یعنی با قدرت مساوی، خودروی مجهز به توربوشارژر از موتوری با وزن و حجم کمتر سود می برد، در نتیجه حجم و وزن خودرو نیز کمتر می شود و این بدان معنی است که شتاب خودروی مجهز به توربوشارژر بیشتر است و سریع تر به سرعت مناسب دست پیدا می کند. توربوشارژر قدرت لازم برای فشرده کردن هوای ورودی را از کجا تأمین می کند؟ در سوپرشارژر، قدرت مورد نیاز توسط یک پولی و تسمه از میل لنگ گرفته می شود، یعنی بخشی از توان تولیدی خودرو، صرف فشرده سازی هوای ورودی شده، ولی در نوع متفاوت که همان توربوشارژر است، از فشار گاز خروجی اگزوز استفاده می شود. گازهای خروجی اگزوز داغ هستند و می توان از انرژی جنبشی، سرعت و فشار آن ها برای چرخاندن توربین استفاده کرد. توربین، پمپ هوا را می گرداند و در نهایت، پمپ، هوا را فشرده کرده به درون سیلندر می فرستد. توربین نصب شده در مسیر گازهای خروجی، گاه به سرعت 160 هزار دور در دقیقه می رسد که بیش از 28 بار سریع تر از دور موتور اغلب خودروهای امروزی است. دمای این توربین هم به دلیل تماس با گازهای داغ خروجی، بسیار بالاست. این دو عامل موجب می شوند توربین از فن آوری پیشرفته ای برخوردار باشد تا بتواند کارآیی و دوام خود را تا مدت ها حفظ کند و به همین دلیل قیمت بالایی دارد. نگاهی آماری توربوشارژرهای رایج می توانند هوا را به فشار 40 تا 55 کیلوپاسکال بیشتر از هوای محیط برسانند. به دلیل این که فشار هوای سطح دریا 100 کیلوپاسکال است، مشخص می شود که توربوشارژر تقریباً 50درصد، هوای بیشتری وارد سیلندر می کند. بنابراین انتظار می رود که قدرت هم تا 50درصد افزایش یابد؛ ولی به دلیل برخی تلفات، این افزایش قدرت بین 30 تا 40درصد خواهد بود. یکی از دلایل این اتلاف به کار توربوشارژر مربوط می شود. هنگامی که گاز خروجی، اگزوز توربین را می چرخاند، بدان معنی است که مقاومتی در برابر خروج گازها وجود دارد، پس پیستون باید فشار بیشتری اعمال کند تا گاز تخلیه شود و این، بخشی از قدرت موتور را مصرف می کند. یکی دیگر از مزایای توربوشارژر، قابلیت بهبود کارکرد موتور در ارتفاعات است. در ارتفاعات، فشار هوا کمتر است و در نتیجه هوای کمتری در سیلندر وارد می شود.

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 11:56  توسط ابراهیم زمانی  | 
🆔 @Mekanik_khodro


🚫در خودرو 405، پارس و سمند، وقتی موتور خاموش است، با تکان دادن فرمان به سمت چپ و راست، بصورت سریع صدای "تق تق" شنیده می شود.⬇️


💢شایع ترین علل بروز آن:

◀️فرمان اتومبیل شما نیاز به واشر بندی دارد.

◀️یا سیبک و یا قرقری فرمان اتومبیل ایراد دارد.

◀️احتمال دارد که پیچهای جعبه فرمان شل باشند.

◀️اگر این صدا در حالت روشن بودن موتور نیز شنیده شود، بوش های جک هیدرولیک فرمان ایراد دارند

🆔 @Mekanik_khodro

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 11:55  توسط ابراهیم زمانی  | 
🆔 @Mekanik_khodro

🚫در حالت روشن بودن موتور، با گرفتن کلاچ، صدایی به موتور اضافه می شود (صدایی شبیه "خرخر" یا لرزش زیر پدال کلاچ).

⛔️شایع ترین علل بروز آن:

◀️احتمالا بلبرینگ کلاچ اشکال دارد و پس از مدتی دنده ها براحتی جا نخواهند رفت.

👈بهتر است این عیب زودتر رفع شود، تا هزینه تعمیرات بیشتری را به راننده تحمیل نشود.

🆔 @Mekanik_khodro

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 11:55  توسط ابراهیم زمانی  | 
🆔 @Mekanik_khodro
نوع واندازه انواع تسمه های بکاررفته درخودروهای مختلف

تسمه تایم پژو 405 جی ال 113 دنده
تایم پژو 405 GLX-سمند-پرشیا 114 دنده
تسمه تایم پژو 206 تیپ 1 108 دنده
تسمه تایم پژو 206 تیپ 2 104 دنده
تسمه تایم پژو 206 تیپ 5 134 دنده
تسمه تایم پراید 107 دنده
تسمه تایم زانتیا 136 دنده
تسمه تایم دوو ریسر 104 دنده
تسمه تایم دوو سیلو 111 دنده
تسمه تایم دوو اسپرو 125 دنده
تسمه کولر اردی 4PK-830
تسمه هیدرولیک اردی 4PK-1060
تسمه کولر پژو 405 GLX مدل 2000 4PK-845
تسمه دینام پژو 405 GLX مدل 2000 4PK-945
تسمه دینام اردی 835*5/10
تسمه کولر وهیدرولیک اردی 4PK-1420 ,,4PK-1425
تسمه دینام پژو 405 GLX-سمند-پرشیا 6PK-1660 ,, 6p1665,,6PK 1663
تسمه دینام پراید 900*5/9 ,,,GM890
تسمه دینام پژو 405 جی ال 2000 4PK-698
تسمه دینام پژو 206 تیپ 1 و 2 6PK-1565 ,,6PK-1560
تسمه دینام 206 تیپ 5 6PK-1575 ,, 6PK-1585
تسمه دینام دوو سیلو 5PK-970 ,,5PK-975
تسمه دینام اسپرو 5PK- 1320
تسمه کولر پراید 34*A
تسمه دینام زانتیا 6PK-1648

🆔 @Mekanik_khodro

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 11:54  توسط ابراهیم زمانی  | 

در خودروهای جدید معمولا از سیستم سوئیچ ایموبلایزر دار استفاده می شود.

✴️سیستم ایموبلایزر یکی از جالب ترین سیستم های نصب شده در خودروهای جدید می باشد که در واقع نوعی سیستم ضد سرقت محسوب می شود.

♒️با کمک این مکانیزم با استفاده از قفل نرم افزاری که بر روی ECU انژکتور گذاشته می شود پیشرانه خودرو از روشن شدن منع می شود. تا زمانی که این قفل باز نشود استارت زدن توسط سوئیچ حاصلی نداشته و پیشرانه روشن نمی شود.

🆑کلیدهای این خودرو شامل دو قسمت می باشد. یکی بورد الکترونیکی مربوط به ریموت کنترل (در کلید ریموت کنترل دار) که کار باز و بسته کردن درها را بر عهده دارد و دیگری قطعه کوچکی است که در واقع نوعی چیپ حافظه است.


🏧 انتن ترانسپوندر که بر روی سوئیچ در زیر فرمان نصب می شود شامل یک بورد الکترونیکی و یک سیم پیچ است که می تواند همانند یک مین یاب یک میدان مغناطیسی کوچک ایجاد نماید.

➿وقتی کلید را در داخل سوئیچ در زیر فرمان قرار میدهیم چیپ حافظه داخل کلید تحت حوزه مغناطیسی ترانسپوندر قرار گرفته و فعال میشود.

🚼در این حالت انتن در ارتباطی دوجانبه با چیپ حافظه شروع به رد و بدل کردن اطلاعات کرده و می تواند کدی که ما ان را تحت عنوان Access code می شناسیم بر روی کلید ثبت نموده و یا ان را از روی کلید بخواند.

🚺 تمام این اطلاعات ارسال و دریافت کدها و بازگشایی کدها تنها در کسری از ثانیه انجام شده و راننده متوجه مورد خاصی نمی شود.

🚰در ابتدای تولید خودرو قبل از اینکه خودرو استارت بخورد توسط دستگاه دیاگ باید کلید را برای خودرو تعریف نمود.

🉑در این پروسهAccess code یک بار برای خودرو تعریف شده و در داخل کلید ثبت میشود.

㊗️این کد توسط یک کارت به همراه کلیدهای خودرو به مشتری تحویل داده می شود (البته اخیرا به دلیل مسایل امنیتی و ممانعت از سرقت خودرو به مشتریان تحویل داده نمی شود که با نامه نگاری و یک پروسه طولانی امکان دریافت آن وجود دارد ولی گزینه بهتر دیاگ هست که میتواند کد زیمنس و سی آی ام رو استخراج کند و برای سایر ای سی یو ها با دستگاه پروگرامر میتوان سایر کد ها رو استخراج نمود
🈯️به وسیله این کد صاحب وسیله میتواند در صورت مفقود شدن کلیدها توسط دستگاه دیاگ کلیدهای دیگری را برای خودرو تعریف نماید.

💠در این خودروها معمولا یک لامپ چشمک زن قرمز رنگ که نشانه دارا بودن سیستم ایموبلایزر و نیز فعال بودن ان است در داخل صفحه نشان دهنده پشت فرمان (پنل خودرو) نصب شده است.

Ⓜ️مادامی که خودرو خاموش است و سوییچ بسته است این علامت فعال بوده و با باز شدن سوییچ ویل روشن بودن موتور خاموش میشود.

❗️⏰توجه نمایید که تا 10 ثانیه بعد از خاموش کردن خودرو اطلاعات ضدسرقت باقی میماند و لذا میتوان با یک کلید خام هم خودرو را روشن نمود.
ضمنا در صورتیکه ولتاژ باتری کمتر از 10 ولت در لحظه استارت شود خودرو روشن نخواهد شد.

+ نوشته شده در  دوشنبه یازدهم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 18:15  توسط ابراهیم زمانی  | 
مهمترین دلایل خاموش شدن موتور خودرو در حال حرکت

🔸سوئیچ اینرسی ، بخصوص در هنگام ضربه خوردن یا افتادن در دست انداز متداول ترین دلیل خاموش شدن و روشن نشدن خودرو است.

🔸مشکل در رله دوبل
🔸کانکتور برق اصلی زیر داشبورد که با گرم شدن شل می شود. این اشکال وقتی که دزدگیر نصب می شود بروز می کند زیرا کانکتور سمت دزدگیرها غیر استاندارد است و نصاب ها هم دقت نمی کنند.
🔸 اشکال در کانکتور پمپ بنزین داخل باک
🔸مشکل از سوكت بنزين داخل كاپوت (سوكتهای ECU - خودرو 206SD)
🔸 مشكل از سوكت برق پمپ بنزين جلو پای راننده (405)
🔸تعویض سنسور اکسیژن بد با جنس بهتر (مشکل متداول در تیبا)
🔸کثیفی یا اشکال در استپر موتور (معمولاً با کاهش سرعت یا افزایش ناگهانی شتاب اتفاق می افتد.)

🔸مشکل از اتصال باتری
🔸 مشکل از ECU (مشاهده شده با فرمت و برنامه ریزی مجدد هم حل نمی شود و نیاز به تعمیر یا تعویض ECU است. عمدتاً 206 های جدید)
🔸 فیوز 80 آمپر اصلی داخل جعبه فیوز داخل کاپوت (تیبا)
🔸پاره شدن تسمه دینام یا مشکل در هرزگرد دینام (206)
🔸گشاد بودن جای 2 فیوز مربوط به سوخت ، باید با پیچ گوشتی جای فیوزها تنگ شود.(سمند)
🔸هوا کشیدن واشر مپ سنسور (سنسور گاز - تندر 90)
🔸سوختن یا گیرکردن پمپ بنزین

+ نوشته شده در  دوشنبه یازدهم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 18:7  توسط ابراهیم زمانی  | 
mechanic rey 1:
خاموش شدن خودرو هنگام کلاچ گرفتن
ریپ زدن خودرو در حالت درجا
شتاب اولیه همراه با عطسه و...

مربوط میشه به استپر موتور

در حالی که اکثرا رگلاتور را تنظیم و تعوض میکنند ، میکسر و ... را دستکاری و قطعات دیگر را تست و بررسی میکنند و نهایتا نتیجه ای نمیگیرند. بهانه شان هم این است که خودرو روی بنزین خوب کار میکند

در صورتي كه بنزین هیچ ربطی به گاز ندارد. حتی شمع و وایری که با بنزین عالی کار میکند دلیل نمی شود که سالم باشد چراکه گاز قطعات کاملا سالم نیاز دارد در صورتی که بنزین با قطعات فرسوده هم سازگار است...

لذا استپر موتوری که دور موتور را روی بنزین به درستی تنظیم میکند باید بررسی شود که این تنظیم کردن چگونه صورت میگیرد

◀️ نحوه تست سلامت استپر موتور:
قبل از تست باید خودرو حتما کاملا گرم و روی بنزین خاموش باشد
سوئیچ را باز کرده تا چراغهای مربوط به دینام و ... روشن شده و 20 ثانیه صبر کرده سپس حتما همان روی بنزین استارت بزنید

اگر به محض روشن شدن ماشین دور موتور بالای ۱ برود ( حدود ۱/۵ ) و سپس آرام پایین بیاید و زیر ۱ بایستد ( ۹۰۰ ) استپر سالم و صحیح کار میکند

ولی اگر به محض روشن شدن دور موتور روی ۹۰۰ بایستد و ابتدا بالای ۱ نرود استپر ضعیف عمل میکند

نکته اینجاست که در استپر سالم و ضعیف هر دو روی بنزین دور موتور را روی ۹۰۰ تنظیم میکنند ولی روی گاز استپر ضعیف بسیار شدید مشکل خودش رو نشون میده

+ نوشته شده در  یکشنبه دهم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 21:59  توسط ابراهیم زمانی  | 
✅ برق دزدی یعنی چی؟ + راه برطرف کردن آن

 

☑️ برق دزدی یه اصطلاح عامیانس به این منظور که یک وسیله ای در خودرو هست که وقتی خودرو خاموشه برق مصرف میکنه و باتری ماشین رو رو به نابودی و فنا میبره !
بیشترین علت برق دزدی رو تو 3 تا چیز دیدم


قفل مرکزی
ضبط
دزدگیر
ابتدا سر باطری مثبت را باز میکنیم و بین باطری و سر باطری آمپرمتر قرار میدیم تا ببینیم واقعا برقی مصرف میشه یا نه .به یک نفر میگیم آمپرمتر رو نگاه کنه و ما تک تک فیوزهارو میکشیم و جا میزنیم اگه آمپرمتر 0 رو نشون داد یعنی از اون فیوزه مشکل وجود داره ! در کل برق دزدی یعنی زمانی که شما ماشین خودتونا خاموش میکنید و غافل از همه جا یک مصرف کننده به طور مثال چراغ صندوق عقب که شما نمیتونید روشن بودنشا ببینید داره از باطری شما استفاده میکنه وباطری شما را نابود میکنه در کل معنی دقیق برق دزدی را برای دوستان خوبم توضیح دادم امیدوارم مورد استفاده قرار بگیره
یه مورد دیگه برق دزدی هم داریم که مربوط میشه به کویل و خرابی وایرها که جرقه مستقیم به بدنه میخوره و به شمع نمیرسه.

+ نوشته شده در  یکشنبه دهم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:32  توسط ابراهیم زمانی  | 
حذف رسوبات باتری خودرو🤔

👈🏻کابلهای باتری را جدا کنید
👈🏻با فرچه سیمی پایانه ها را تمیز کنید
👈🏻3 ق جوش شیرین و 1 ق آب را ترکیب و با مسواک روی پایانه ها بسابید
👈🏻 خشک کنید و کابلها را ببندید

+ نوشته شده در  یکشنبه دهم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:31  توسط ابراهیم زمانی  | 
⚪️🔵 @Mekanik_khodro

✌️دو روش که به وسیله ی آن می توان از سالم بودن سیستم سیم کشی خودرو مطلع شد :👇

1️⃣راه اول: اگر خودرو برق دزدی داشته باشد خودروی شما صبح هنگام ، با سرعت و در یک حرکت نمی تواند استارت بزند.

پس☝️، هنگامی که خودرو را خاموش می کنید،یکی از بستهای باتری را جدا کنید، و صبح جا بزنید، اگر خودرو به خوبی روشن شد سیستم شما برق دزدی دارد، ولی اگر بازهم ضعیف بود مشکل می تواند مربوط به باتری،دینام،یا استارت باشد.

2️⃣راه دوم:یک لامپ دوازده ولتی💡،مجهز به دو سیم رشته ای تهیه میکنیم، ابتدا سوییچ را خاموش کرده و از خاموشی تمام قسمتهای برقی خودرو مطمعن می شویم، یکی از بستهای باتری را جدا می کنیم،یک سر سیم را به قطب باتری و یک سر دیگر را به بست باتری که جدا کرده ایم متصل میکنیم، اگر لامپ بصورت متناوب روشن شد، جعبه ی فیوز خودرو را باز می کنیم و شروع به جدا کردن و جا زدن تک تک فیوزها میکنیم، و از یک نفر می خواهیم،که توجهش به لامپ باشد، با کشیدن یکی از فیوزها لامپ خاموش می شود و برق دزدی مربوط به این قسمت از سیستم برق خودرو خواهد بود.

☝️اگر لامپ بصورت ضعیف و نامتناوب روشن و خاموش شد برق دزدی مربوط به دزدگیر می باشد، اگر لامپ روشن نشد برق دزدی وجود ندارد.

 

⚪️🔵 @Mekanik_khodro

+ نوشته شده در  یکشنبه دهم اردیبهشت ۱۳۹۶ساعت 12:31  توسط ابراهیم زمانی  |